Dlaczego elektryczna taksówka? Zalety w skrócie

Samochód elektryczny jedzie inaczej niż auto ze silnikiem spalinowym i pasażer to czuje. Bez buczącego silnika, bez drgań przy ruszaniu, tylko spokojny, równomierny napęd.

Dzieje się tak, bo nic się nie przełącza. BYD Seal ma jedno przełożenie, więc nie ma momentów zmiany biegów, w których obroty podskakują, a auto lekko szarpie.

Samochód elektryczny nie emituje spalin po drodze. Przy przejazdach przez miasto to nie tylko lepsze dla jakości powietrza, ale też mniej hałasu, przydatne, gdy chcesz zadzwonić albo po prostu spokojnie jechać.

Najczęstsze pytanie o elektryczną taksówkę brzmi, czy po drodze będziesz czekać przy ładowarce. Nie. Nasze planowanie liczy zasięg 400 kilometrów, a najdłuższy przejazd w naszym obszarze nawet się do tego nie zbliża: Haga na Schiphol to 44 kilometry, czyli około 88 w obie strony.

Gdy przejazdy jednego dnia razem przekroczą ten zasięg, planowanie zgłasza to z wyprzedzeniem i czas ładowania jest planowany między dwoma przejazdami. Nie stoimy więc przy ładowarce z pasażerem w aucie.

Przy przejeździe służbowym cisza to nie luksus, tylko funkcja. Możesz zadzwonić bez szumu silnika w tle albo dokończyć ostatnie przygotowania bez podnoszenia głosu. Przy przejeździe na spotkanie albo z lotniska znaczy to więcej, niż brzmi.

Jedno zastrzeżenie, bo wolimy nie obiecywać za dużo. Na drodze auto jest bezemisyjne i dokładnie to mówimy. Jaki jest całkowity ślad, zależy też od tego, jak wyprodukowano prąd i jak zbudowano samochód. Dlatego mówimy o przejeździe bezemisyjnym na drodze, a nie neutralnym klimatycznie.

Future Taxi jeździ zupełnie nowym, w pełni elektrycznym BYD Seal: dość miejsca dla czterech pasażerów z dwiema dużymi walizkami, zawsze czystym i reprezentacyjnym.